14 сентября 2013 г., Воронеж. Невероятная драма.
Total Extreme Fest стал самым обсуждаемым автоспортивным мероприятием Воронежа.
Для Russian Drift Alliance минувшее лето и первые сентябрьские недели выдались горячими и прошли без выходных. Открыли сезон в июне турниром в Тольятти, затем провели июльский Total Extreme Fest в Нижнем Новгороде, в августе дрифтили в Москве в рамках кэмпа на Дмитровском полигоне и Фестиваля скорости в Лужниках и наконец, в начале осени 2013-го добрались до Воронежа.
Заканчивать сезон всегда хочется как-то по-особенному, и потому по Воронежу были некоторые сомнения. С одной стороны, трасса спортивного комплекса «Белый колодец» - совсем не изучена дрифтерами, да и внешний облик спорткомплекса мало походил на райское местечко для гонок. Но в пользу «Белого колодца» выступал один железный аргумент, и он в итоге оказался решающим: еще никогда воронежцы не видели настоящего дрифта.
Пилоты в Воронеж ехали с удовольствием - добирались из Нижнего Новгорода, Липецка, Белгорода, Москвы. А Eвразийская дрифт-серия из Казахстана и вовсе командировала на мероприятие RDA 6 машин. В итоге тренировки в пятницу 13-го начали 25 «корчей» и здесь выяснилось, что конфигурация трассы нравится абсолютно всем, чего в дрифте не случается практически никогда.
Геннадий Евченко, пилот: «Я живу давно в Москве, но сам воронежский – из Анны, что в ста километрах отсюда. Даже прописан там до сих пор. Я знал про эту трассу и очень давно хотел приехать. Могу сказать, что конфигурация отличная и есть свои сложности в пилотировании. Нет такого длинного плавного быстрого дрифта, как в Нижнем Новгороде например. Здесь более техничная трасса и это интереснее».
Дрифт – спорт самодостаточный, но как бы браво не выглядели пилоты и их прокачанные автомобили, абсолютно все в этой истории зависят от солнца. Выглянет оно из-за туч – соберутся зрители, проигнорирует соревновательный день – веселья планетарного масштаба не случится. Над «Белым Колодцем» в субботу с самого утра висели тучи, потом шел дождь, затем переставал, еще дул ветер. Состоялась квалификация. К началу Total Extreme Fest до трибун из города добрались 2000 человек.
Сначала случился парад, который сам по себе - всегда отдельное шоу и готовятся к представлению пилоты также серьезно, как и к заездам. Потом над «Белым колодцем» пронеслись истребители. А друзья RDA мотофристайлеры Марат Канкадзе и Юрий Верховников продемонстрировали чудеса стантрайдинга. Наконец, стартер дал отмашку…
Топ-16, топ-8, топ-4 - и вот она кульминация. В финале дрифтят москвич Дмитрий Романов и Александр Бочкарев из Казахстана. Победителя долго не могут выявить. Трибуны разучили дрифтерское «one more time» и скандируют вместе с ведущим. В этот момент Константин Петров рядом с другими пилотами стоит в закрытом парке, наблюдает за попытками и болеет за Романова. В разговоре добавляет, что исходя из того, что есть у Романова под капотом, он нереально крут, ведь 150 лошадиных сил его Toyota AE 86 борются с 450 Nissan 200 SX.
Пока Петров болеет за Романова, Бочкарев решает судьбу чемпиона сезона 2013 в турнирах RDA. Но никто из пилотов об этом еще не знает. Если выигрывает Дмитрий, то ему достаются лавры чемпиона этапа в Ворорнеже, максимальное количество очков по итогам турнира и как результат - первое место по итогам всех соревнований в генеральной классификации Challenger Tour 2013. Если же выигрывает гость из Казахстана, то Петров, который стал здесь четвертым и Романов набирают одинаковое количество очков в «тотале» и за Кубок чемпиона сезона будут бороться прямо на месте. На кону серьезный приз – возможность в следующем сезоне выступить в EEDC (Восточноевропейская дрифт-серия). Все расходы на себя берет Russian Drift Alliance. Побороться за это стоило.
Финал выиграл Бочкарев. За титул чемпиона боролись Петров с Романовым. Константин победил, но на престижнейшем этапе EEDC выступят оба.Так решили организаторы.
Константин Петров, чемпион сезона RDA Challenger Tour 2013: «Доволен ли я призом? Да это супер-круто. Там скорость на разгонке не как у нас - 80-100 км/ч. Там ребята разгоняются до 150 и инициируются со 170-ти км/ч. Так что я уже жду скорее поездки. Она состоится в следующем сезоне и я как раз сейчас закрываюсь в гараже, чтобы начать строить новый «корч». Его проект уже готов и он будет злым, злым, злым».
Александр Бочкарев, победитель этапа в Воронеже: «Я не ожидал, что выиграю, потому что начало было ужасным. У меня буксовало сцепление и я ехал в пол газа, все надеялся, что притрется и в итоге так все и вышло. В Воронеже мне очень понравилось. Все валят и все молодцы, а Дима, с которым я ехал в финале вообще красавец, его практически невозможно догнать. Это сезон для меня закончен и в принципе я им доволен. Участвовал в четырех стартах: два выиграл, один проиграл и один раз сломался».
Дмитрий Романов: «Я ехал только с одной целью – победить. Я правда так решил, что это будет заключительный этап RDA и я его выиграю, но не совсем получилось. По окончании заездов был зол. Злился только на себя: что где-то допустил ошибки, что закончилась резина, а времени заменить не хватало. Я очень эмоционален и сегодня в какой-то из моментов погнул руль, думая, что уступил, но после мне сказали, что я прошел дальше и пришлось его выправлять. Еще стоя на подиуме, я не совсем понимал о каком глобальном призе от RDA идет речь. А когда мы возвращались с парада, механик в машине сказал, как это круто и только тогда я понял, что это EEDC и начал кричать от радости. У меня сразу же появилось куча идей, как переделать машину за зиму, чтобы она соответствовала уровню соревнований. Потому что эта машина, скажем так, это все то, на что у меня хватило бюджета, к сожалению. В недрифтовой жизни я инженер. Раньше занимался мотокроссом, катался на снегоходах, аквабайках, но мне с самого начала нравилась эта тема з заносами, и вот я наконец попробовал. Это мой первый сезон в дрифте!»
